正在自身家门口逐鹿嘛，那牌面务必拉满：平日只让前三名泊车、授与采访的大直道，此次还卓殊给周冠宇留了个专属车位，让他能正在完赛后享福现场观多的欢呼。

　　这儿给不谙习 F1 的差友们安利一波，它和奥运会、寰宇杯并称 “ 寰宇三大致育赛事 ” ，周杰伦、谷爱凌，乃至姚明都是它的诚笃粉丝永利总站。

　　行动一个从舒马赫时间就开头追 F1 的老车迷，脖子哥固然中央 “ 弃坑 ” 了很多年，但两年前周冠宇进了 F1 ，就从头开头看了。

　　而也正由于是中国赛车圈开天辟地的第一名 F1 正赛车手，周冠宇现正在的贸易热度那是相当的高，像是 ROG 、宇舶表、轩尼诗、汇丰银河、 Dior 、 lululemon 、极氪，都纷纷拣选了幼周行动代言人，妥妥的人生赢家。

　　为了考验车手的天资，国际汽联特地协议了一套体例性的升级轨造——每位车手都须要遵循卡丁车 - F4 - F3 - F2 - F1 的次第打怪升级。99% 的选手都邑被减少，与 F1 无缘。

　　但周冠宇鲜明不是个中之一。他 8 岁接触卡丁车， 10 岁时就获得了宇宙卡丁车锦标赛八个分站的总计冠军。11 岁就远赴英国一边练车，一边上学永利总站。

　　之于是要去英国，首要原故照样那是环球赛车气氛最浓重的国度，一共降生过 168 位 F1 车手，光是现役的 20 名 F1 车手中，就有 3 名是英国人。这还没算那些跟周冠宇雷同，正在英国熟练赛车的表国人。逐鹿压力山大。

　　但周冠宇呢，也恰好正在这时展示出了自身的赛车天资。15 岁之前就接踵获取全美洲卡丁车锦标赛、全英卡丁车锦标赛、欧洲卡丁车锦标赛的年度总冠军，末了还活着界总决赛中获取季军卡丁车。

　　出人预见的是，周冠宇正在 F4 的第一年就拿到了意大利 F4 年度亚军、得胜晋级 F3 永利总站。

　　由于遵循国际汽联 FIA 的规矩永利总站，每个体正在成为 F1 车手之前，就务必先正在 F2 、 F3 ，以及其他国际顶级联赛中赢得较高名次、赚取超等积分。

　　而只消集齐 40 个超等积分，就可能换取超等驾照、具有开 F1 的资历了。

　　这些积分都邑有 3 年的有用期，于是到了 2021 赛季开头前，仍然开了 3 年 F3 永利总站、 2 年 F2 的周冠宇只累计了 18 个有用的超等积分，隔绝 40 分的主意还差 22 分。

　　于是正在 2021 年，周冠宇不光要投入了 F2 ，随着车队满寰宇飞卡丁车，还得格表抽空投入另一项亚洲 F3 锦标赛，主意便是能确保能攒够 40 个积分。

　　首要原故便是这个赛车和其他篮球、足球这些古板运动不太雷同。人家踢球、打球可能领工资，但车手投入赛车逐鹿，有不少是倒贴的。

　　就拿周冠宇来说，他正在英国熟练卡丁车的用度差不多是 5 万英镑一年，且没算平常的生存开销。

　　而 F3 、 F4 跟卡丁车的局势差不多，也是须要车手私费开销的，一年的本钱约莫正在 80 到 120 万美金掌握。

　　但更用钱的还正在后面永利总站思要像周冠宇相似开上F1到底有多难？，行动进军 F1 之前最紧要的跳板，不少 F2 车队的 “ 生活之道 ” 便是把席位 “ 卖 ” 给指望进入 F1 的年青人，每年的席位用度打底是 200 万美金。

　　而周冠宇开了 1 年 F4 、 3 年 F3 、 3 年 F2 ，这这这，起码 1000 万美金就这么烧没了。

　　前面提到了，车队就这么 10 支，个中除了法拉利、疾驰、红牛云云不差钱的大车队以表，另有不少活正在 “ 温饱线上 ” 、委曲做到出入平均的幼车队。

　　而周冠宇加盟的索伯，便是一支总部位于瑞士的个人车队。他们正在拣选车手的时期，就得正在一多知足能力需求中，拣选贸易价格最强的，这也便是所谓的 “ 付费车手 ” 卡丁车。

　　我不是说 “ 付费车手 ” 能力就弗成啊卡丁车。除了极个人像维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘云云的顶尖天分，大大批车手思要正在 F1 说明自身，都务必始末这一步。

　　譬喻周冠宇，长隔绝再现好、很会护卫轮胎、表现也褂讪。固然收效不算特出，但各项才略关于 F1 来说全体达标。

　　但他当年能赢过另一位车手波谢尔赢得 F1 席位，首要原故照样他能拉来安慕希、以及商汤科技的赞帮永利总站，传闻啊，我是说传闻：这两笔赞帮的总额进步两亿，直接进献了索伯当年 20% 的预算。

　　由于就正在前不久，奥迪官宣将正在 2026 年进军 F1 ，收购索伯成为奥迪厂队。奥迪嘛，不差钱，来 F1 为的便是名气卡丁车。

　　于是接下来这一年对周冠宇来说，最紧要的便是好好跑、出收效。而我们中国车迷呢，也让奥迪好体面看，周冠宇正在国内的热度。

　　至于我们这些看了 F1 中国站热血欢娱，思要成为车手的大常人们，该功成身退照样得功成身退，事实赛车这项运动，只是初学，要花的钱就不是个幼数了。